新闻公告

     轴系传动通常由一个或若干个KTR联轴器将主、从动轴联接起来，形成轴系传动系统，以传递转矩或运动。联轴器主要是与电动机、减速器及工作机的轴联接，其轴孔型式、联接型式及尺寸主要取决于所联接轴的型式及尺寸，产品设计时一般都按圆柱形和圆锥形轴伸国际标准设计轴，轴伸标准是针对轴的设计。

      各种不同结构型式的ktr联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器结构和轮毅强度为依据，确定各规格联轴器的轴孔范围（最大和最小轴孔）以及轴孔长度，每一规格只应有一种轴孔长度。在国外，无论哪个国家，所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中，均是每一规格联轴器仅有一种轴孔长度。由于GB/T 3852的误导，致使我国的联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔长度，将国外联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是完成转化。未确切理解轴伸标准的真正含意是形成这种现象的主要原因，联轴器的轴孔应符合轴伸标准，而轴孔长度取决于传递的转矩、轮毅和键的强度。这种现状不便选用，尤其不利于专业化生产，使生产厂无法备料，只有在确定轴孔长度后才能投料，延长了生产周期。为了与国际接轨，我国应改变这种不合理状况，与国际常规保持一致，修订后与国际接轨的标准有：JB/T 8869一2000《蛇形弹簧联轴器》、JB/T 4323一2002《弹性套柱销联轴器》、JB/T 5272一2002《梅花形弹性联轴器》、JB/T 9148一1999《弹性块联轴器》、JB/T 147一1999《膜片联轴器》。